1.Situazione attuale di u trasportu marittimu

1.1 I tassi di trasportu marittimu cuntinueghjanu à aumentà

Pigliate a nostra cumpagnia per esempiu, a nostra fabbrica vicinu à u portu di Fuzhou è u portu di Xiamen.

FUZHOU -Los Angeles ottene $15,000/18,700

Xiamen-CARTAGENA, CO ottene $12,550/13,000. Prima di u Covid-19, ùn ci era micca più di USD2,400/40HC.

CCFI, questu indice riflette obiettivamente a fluttuazione di a tarifa di trasportu in u mercatu di spedizione di cuntainer di China.

L'ultima edizione di u Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) hà battutu a marca 4,000 per a prima volta.

L'indici hè statu sottu à 1,000 per a maiò parte di u tempu in l'ultima decada, ma questu annu mantenenu records, rompe a marca 3,000 in May, è ottene 4100 in July.23th.

In u sfondate di una DOMANDA eccezziunale forte in i Stati Uniti è una forte congestione in i porti di u mondu, l'indice mostra pochi segni di diminuzione.

1.2 I tassi di trasportu sò in crescitamicca solu merci, ma ancu attraversuvariitassa.

Lugliu ùn hè micca passatu, a cumpagnia di trasportu cuminciò in l'aostu è una altra volta di l'aumentu di u prezzu, a cumpagnia di navigazione hè ancu diventata multifarious.In più di u supplementu precedente (GRI), u supplementu di stagione di punta (PSS), sta volta hà ancu introduttu una nova carica - carica di valore aghjuntu (VAD)

Hapeg-Lloyd: Da u 15 d'aostu, un supplementu di valore aghjuntu (VAD) serà applicatuEsportazioni cinesi à i Stati Uniti è u Canadain destinazioni US è Canada.Vi caricamu $ 4,000 extra per un containeru di 20 piedi è $ 5,000 per un containeru di 40 piedi.

MSC: Da u 1 di Settembre, a carica di annullamentu serà applicata à e merchenzie esportate daCina Sud è Hong Kong à USA è Canada.I dettagli sò i seguenti:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 Ancu uttene u spaziu di a nave per un altu tassu di trasportu, un containeru hè sempre difficiule d'avè.

In a maiò parte di i terminali di a Cina, una seria mancanza di cuntenituri durà longu, chì hà purtatu à una crescita di u costu di l'espurtazioni maritime.

In una parolla, i prublemi attuali di trasportu marittimu sò:

- U tempu di viaghju di spedizione estende

- a tarifa di trasportu hè troppu alta,

- cuntainer d'esportazione difficiuli di ottene.

2.Perchè a tarifa di trasportu mantene increse ?

L'offerta ùn hà micca righjuntu a dumanda

Per u mercatu di cuntainer attuale, u prublema più realisticu hè chì u cuntinuu chì pò esse usatu ripetutamente in u passatu ùn pò micca esse usatu ripetutamente avà.

Dapoi u principiu di questu annu, u voluminu di l'esportazione di a Cina cuntinueghja à cresce, a dumanda di cuntainer d'esportazione aumenta, a dumanda di cuntainer domestica hè strettu, è cù l'allentamentu di l'epidemie in Europa è in i Stati Uniti, a dumanda d'importazione si ricupera rapidamente, à u stessu tempu, a forza di carica è scaricamentu di u portu hè insufficiente, un gran numaru di cuntenituri ammucchiati in u portu, u fatturatu di cuntainer viotu d'oltremare hè generalmente lento, ùn ci hè micca tempu per rimpatrià per risponde à a dumanda.A capacità di spedizione hè stretta è i tassi di trasportu cuntinueghjanu à aumentà.

116 porti signalati congestioni

A parolla "congestione" hè spessu citata.A congestion portuali s'hè diffusa à i porti maiò di u mondu, cù più è più navi di cuntainer chì aspittàvanu i posti in cinque cuntinenti.

Una mappa publicata da SeapExplorer u 22 di Jul., mette in risaltu l'attuale scenariu di pressione ultra-alta in i porti di cuntainer in u mondu.

À questu prisente, 328 navi sò stati stranded in i porti, è i porti 116 anu signalatu prublemi cum'è a congestione.

I porti principali di l'Europa sò in gridlock

U trafficu in i porti occidentali di i Stati Uniti cuntinueghja à batte i record

Dapoi marzu, a congestione in u Portu punente di i Stati Uniti ùn hè micca migliuratu.Per esempiu, da ghjennaghju à maghju 2021, Los Angeles è Long Beach anu avutu una media di 53,9 navi di container per ghjornu, cumprese quelli chì anu attraccatu è ancorati, 3,6 volte u livellu pre-COVID-19.

A pussibilità di fattori monopolistiche ùn pò micca esse esclusa.

3 alleanze di spedizione glubale cuntrolanu 80% di u mercatu di spedizione.

2M Alliance: Membri core: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Membri core: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (inclusi ANL, APL)

L'Alleanza: Membri core: ① ONE (cumpostu da MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL (+ UASC)

Parlendu di quessa, una seria di prublemi, cum'è a penuria di cuntenituri è di navi, sò ultimamente causati da a diversa ricuperazione di i paesi in u mondu sottu à l'epidemie.Questi prublemi seranu risolti bè quandu l'ecunumia glubale stabilizza.

Cunsigliemu i nostri cumpagni d'oltremare:

1. Prestate attenzione à i cambiamenti di i tassi di trasportu marittimu.Fate un prugramma di compra in anticipu à against carichi marittimi fluttuanti.

1. Per i partenarii chì spessu usanu termini FOB, se avete bisognu, pudemu ancu dumandà à i nostri agenti di spedizionieri lucali per una soluzione di trasportu per aiutà i clienti à valutà.

——Scrittu da: Mason Xue