Maersk hà dettu sta settimana chì hà anticipatu chì i tassi spot di u containeru calanu in a seconda mità di l'annu, ghjustificà a so strategia per assicurà u 70% di u so voluminu sottu cuntratti à longu andà.
I tassi spot sò digià mostranu segni di ammollimentu, dopu à l'annu novu cinese, nantu à a strada di l'Asia-North Europe, è u ritornu à una certa forma di nurmalizazione in H2 minacciava a sustenibilità di i novi trasportatori sfidanti nantu à a strada.
U numeru sempre crescente di trasportatori di disrupter chì offrenu parechje navigazioni à settimana da a Cina à l'Europa di u Nordu hà assicuratu un postu in u mercatu cù e so garanzie spaziali, transiti più veloci, evità di porti di hub congestionati, monitoraghju di u statutu è, micca menu, una bona cumunicazione.
SeconduU Loadstar'se dumande, i tassi di un trasportatore sfidante nantu à i navigazioni settimanali da Shenzhen è Ningbo à Liverpool sò $ 13,500 per 40ft cù un tempu di transitu di circa 32 ghjorni, chì paraguna favurevule cù l'indice XSI di Xeneta à cortu termine cumpunente Asia-Europa di u Nordu, chì hè diminuitu da 4% sta settimana, à $ 14,258 per 40ft, è hè in calata di 6% per u mese.
Tuttavia, datu l'enorme costu di tonnellaggio affrettato e una miriade di altre pressioni inflazionistiche operative di navi, cumpresi l'aumentu di i costi di bunker, se i tassi di u mercatu spot si calanu à circa $ 10,000 per 40 piedi, i servizii avarianu difficultà per sparghje in viaghju andata e ritorno.
Questa hè a vista di un cuntattu maiò di u trasportatore, chì hà dettuU Loadstarcrede chì i ghjorni di i trasportatori ad-hoc sò numerati.
"Se i tassi cadenu da un terzu, allora a maiò parte di questi ragazzi seranu fora di l'affari abbastanza rapidamente.Dunque, se fossi un speditore, avissi da esse prudente nantu à quantu di u mo pruduttu aghju impegnatu in casu chì a carica sia stata bloccata ", disse a fonte.
Intantu, i tassi di spot transpacificu da l'Asia à a costa occidentale di i Stati Uniti eranu abbastanza stabili sta settimana, cù, per esempiu, a lettura WCI di Drewry diminuì da 1%, à $ 10,437 per 40ft.
Sicondu u cummentariu di Ningbo Containerized Freight Index, "un gran numaru di navigazione sò stati sospesi" chì sustenenu i tassi di cortu termini nantu à u cummerciu.
I trasportatori di l'oceanu ùn consideranu più queste navigazione annullate cum'è viaghji sbulicati, ma cum'è "slidings", chì culpiscenu à a congestione cronica di l'attraccamentu di i navi in i porti hub di Los Angeles è Long Beach.
Tuttavia, u mercatu spot di a costa orientale di l'Asia à i Stati Uniti pare chì si rafforza, cù u WCI sta settimana hà registratu una crescita di 2% à $ 13,437 per 40ft.
Cum'è l'impresa di tariffu, Maersk hà annunziatu chì lanciarà un serviziu di costa orientale transpacificu autonomu u mese prossimu da Vung Tao, Vietnam, via i porti cinesi di Ningbo è Shanghai è cunnetta cù i porti di a costa orientale di i Stati Uniti di Houston è Norfolk.
Maersk hà dettu chì reagisce à "aumentu di e dumande di carichi" da i clienti è hà da implementà una seria di navi 4,500 teu nantu à u novu serviziu, chì transitarà per u Canale di Panama.
È u trasportatore hà aghjustatu chì intendeva aghjurnà e navi dispiegate nantu à u so ciclu di a costa est TP20 da 4.500 teu à 6.500 teu.
U cambiamentu di a costa da Maersk è i so clienti di u cuntrattu di volume attenuarà i ritardi di l'attraccamentu è di a terra chì affligiscenu i porti di a costa occidentale di i Stati Uniti, è ancu a minaccia di l'azzione industriale in cunsequenza di i negoziati di u cuntrattu di travagliu imminenti.
Di Jacky Chen
Tempu di Postu: Feb-11-2022
